KIT BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER ARRIERE 100% ELECTRIQUE AVEC ROULEMENTS Populaire

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KIT BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER ARRIERE 100% ELECTRIQUE AVEC ROULEMENTS Populaire

Le prix initial était : 1 990,00 €.Le prix actuel est : 796,00 €.

UGS : SK0004918-FR20260606-085002 Catégorie : Étiquette :

Description

Descriptif

BLOCAGE DE DIFFERENTIEL ELOCKER 100% ELECTRIQUE ARRIERE

UNIQUEMENT POUR VÉHICULE SANS BLOCAGE D’ORIGINE

KIT AVEC ROULEMENTS

Véhicules :

TOYOTA LANDCRUISER FJ70 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER FJ73 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER FJ75 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER FJ80 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER FZJ70 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER FZJ73 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER FZJ75 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER FZJ80 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER HDJ80 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER HZJ70 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER HZJ73 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER HZJ75 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER HZJ80 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER PZJ70 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER PZJ73 A PARTIR DE 01/1990

TOYOTA LANDCRUISER PZJ75 A PARTIR DE 01/1990

Nombre de Cannelures : 30


Proposés depuis peu par les fabricants Harrop et Eaton, les blocages de différentiels électromagnétiques ELockers sont désormais disponibles en France. Terrain Tamer va distribuer le blocage de différentiel « Elocker », à la fois très innovant et extrêmement performant.

Outre leur très haute qualité de fabrication et leur conception à 4 satellites, ces systèmes présentent le gros avantage de fonctionner grâce à une commande électromagnétique qui évite le complexe et fragile ensemble de commande pneumatique généralement utilisé.

Cette technologie simplifie grandement l’opération de montage, puisqu’en plus de l’installation du bloc prémonté dans le nez de pont, un unique interrupteur vient prendre place au tableau de bord, relié au système de blocage par un simple fil.

Elle permet de plus une protection et une fiabilité optimales, l’ensemble des éléments étant à l’intérieur du pont, aucun d’entre eux ne se trouve exposé aux risque de chocs, de projection ou d’arrachement.